當今高強鋼、超（chāo）高強（qiáng）鋼很好的實現了車輛的輕量化，提高了車輛的碰撞強度和安全性（xìng）能，因此成為車用鋼材的重要發展方向。但隨著板料強度的（de）提高，傳（chuán）統的（de）冷衝壓工藝在成型過程中容（róng）易產生破裂現象，無法滿足高強度鋼板（bǎn）的加工工藝要（yào）求。在無（wú）法滿（mǎn）足成型條件的情況下，目前國際上逐漸研究超高強度鋼板的熱（rè）衝壓成形技術。該技術是綜合了成形、傳熱以及組（zǔ）織相（xiàng）變的一種新工藝，主要是利用（yòng）高溫奧氏體狀態下，板料的塑性增加，屈服強度降低的特點，通過模具進行成形的工藝。但是熱成型（xíng）需要對（duì）工藝條件、金屬相（xiàng）變、CAE分析技術進行深入研究，該技（jì）術被國（guó）外（wài）廠商壟斷，國內發展緩慢。
　　過去在（zài）生產深衝或者重衝工件，大家都認為耐壓型（EP）潤滑油（yóu）是保護模具的最好選擇。硫和氯EP添加劑（jì）被（bèi）混合到純油中來提高模具（jù）壽命已經有很長的（de）曆史了（le）。但（dàn）是隨著（zhe）新金屬--高強度（dù）鋼的（de）出現，環保要求的嚴格，EP油基（jī）潤滑油（yóu）的價值已經減少，甚至失去市場。
　　在高溫下高強度鋼（gāng）的成型，EP油基潤滑油失去了它的性能，無法在極（jí）溫（wēn）應用中提供（gòng）物理的模具保護隔膜。而極溫型的（de）IRMCO高固體聚合物潤滑劑則可以提供必要的保護。隨著金屬（shǔ）在衝壓模具中變形（xíng），溫度不斷（duàn）升高（gāo），EP油基潤滑油都會變薄，有些情況下會達到閃點或者燒著（冒煙）。IRMCO高分子聚（jù）合（hé）物潤滑劑一般開始噴上去時稠度低（dī）得多。隨著成形（xíng）過（guò）程中溫度的上升，會變得更稠更堅韌。實際上（shàng）高分子聚合（hé）物極溫潤滑劑都有（yǒu）“熱尋性”而且會（huì）粘到金（jīn）屬上，形成一（yī）個可以（yǐ）降低摩擦的隔膜。這個保護屏障可以允許工件延展，在（zài）最高要求的工件成型時沒有破裂和粘（zhān）接，以此來控製摩擦和金屬流動。有效（xiào）的保護了模具，延長了模具使用壽命，提高了（le）衝壓的強（qiáng）度（dù）。