產品毛刺增大（dà）
　　當模具生產（chǎn）一段時間後，會出現生（shēng）產零件毛（máo）刺（cì）增大現象，這時應當檢查凸、凹模刃口，如果發現刃口（kǒu）磨損或產生崩刃，應進行刃磨，刃磨後給凸（tū）模或凹模墊上相應厚度的墊片。當凹模經過多次刃磨後（hòu），應當檢查刃口直壁是否已被磨去（qù）．如果無刀口直壁，則要更換（huàn）凹模鑲塊如果凸、凹模（mó）刃口無（wú）磨損，而零件上的毛刺不均勻，是因為衝裁間隙產生（shēng）了偏移，這（zhè）時要進行間隙調整。
　　廢料上浮
　　在衝壓生產中，廢料上浮是個影（yǐng）響較大問題，它不但影響生產，甚（shèn）至會損壞模具。一般來說，圓形或方形等規則形狀的廢料容易（yì）產（chǎn）生上浮（fú），而形狀較複雜的異（yì）形（xíng）廢料則較少產生上浮。
　　下麵介紹一些廢料上浮產生的原因及解決方法。
　　(1)衝裁間隙大，如果在試模階段就經常出現廢料上浮，則說明衝裁（cái）間隙太大．應當重新（xīn）製作凹模並減小衝裁間隙。如果隻（zhī）是偶爾產生廢料上浮，可以在凹模腔內用電火花放電來增（zēng）加（jiā）粗（cū）糙度。
　　(2)凸模表麵（miàn）太光滑，廢料在大氣壓作用下（xià）附著在凸模上，可以在凸模上增加氣孔。
　　(3)單側衝裁（cái）產生廢料上浮，在不衝裁側增加（jiā）尖角擠住廢料。
　　(4)衝壓速度較高，應考慮降低速度，如因生產需要無法降速，可以在（zài）凸模（mó）上增加（jiā）頂杆，頂下廢料（liào）。
　　另外，還有一些人為因素，如（rú）刃唐後沒有充分退磁、神壓生產時使用過多的衝壓油（yóu）等，這些都應盡量避（bì）免。
　　疊件現象
　　在衝壓生產中．最後一工位完成切（qiē）斷後，生產（chǎn）零件設有被及時吹出模具，仍（réng）然留在模具上，極易產生疊件現象。疊件（jiàn）是非常危險（xiǎn）的，很容易損傷模具。產生疊件的因素很多，像吹氣的風力不夠、衝壓油的（de）粘附作用、生產件鉤掛在頂杆上。針對這些因素，可以采取多種措施來防（fáng）止疊　登件現象的出現。例如在衝壓生產中（zhōng）要保證吹（chuī）氣的風力足夠大，進行模具（jù）設計時在凹模板和卸料板上均增加頂杆，其中（zhōng）凹模板（bǎn）上的（de）頂杆應設（shè）計大些，至少要比零件上的（de）孔大，或者幹脆采用（yòng）拍料塊結構，以避免生產零件鉤掛在頂杆上。設計凹（āo）模板時，在保證衝裁強度的前提下，應在凹模板末端（duān）設計（jì）一條較寬的斜坡，以便生產零件能順利地滑出（chū）模具。另（lìng）外，在（zài）設計時還應考慮在最後一工位盡（jìn）量讓待切斷的牛產零件伸出凹模板或伸出斜坡至（zhì）少二分之一，盡（jìn）量依靠生產零件的自（zì）重滑出模具（jù）。
　　漏料孔堵塞（sāi）
　　在衝壓生產（chǎn）中，如果出現汛料孔堵塞又沒有被及時（shí）發現，很容易（yì）損傷模具，造成凸模折斷或凹模（mó）脹裂。要防止漏料孔堵塞，保證漏料順暢．一定（dìng）要榨製好漏料孔的尺寸大小。對於一些細小突出的部分，漏料孔的尺寸要適當（dāng）放大；而（ér）對於廢料翻滾造成（chéng）的漏料孔堵塞，要減小漏料孔尺（chǐ）寸。進行模具設（shè）計時．應給予漏（lòu）料孔足夠的重視，設計凹模墊板時要以凹模板為（wéi）參照，保（bǎo）證凹模墊板（bǎn）漏料輪廓比凹模板漏料輪廓大，設計下模（mó）架時要以凹（āo）模墊板（bǎn）為（wéi）參照．以此類推。最後，要保證安裝板漏料孔（kǒng）比機床漏料孔小，否則，就要在下安裝（zhuāng）板上開斜坡，以保證廢料（liào）最終滑（huá）人機床漏料孔。
　　另外，凹模刃口磨壩（bà）或衝（chōng）壓油過多過（guò）帖也會造成漏料孔（kǒng）堵塞，要及（jí）時刃磨或減少更換衝壓油。
　　送料不暢
　　送料不暢輕則影響生產，重則損壞模具。產生原因（yīn）有（yǒu）以下幾方麵：
　　(1)生產（chǎn）時送進步距與（yǔ）設計的步距有差異，應（yīng）調整（zhěng）送進步距。
　　(2)抬料釘間距過大，應增加抬料釘數量。
　　(3)條料抬起高度不夠，條料容（róng）易鉤掛（guà）在抬料塊（kuài）或頂杆上，應增加條料抬起高度。
　　(4)抬料釘送進間隙過小，條料送進不流暢，應適當放大間隙。
　　(5)條料過寬過薄，容易產生翹恤，應（yīng）在（zài）條料（liào）中間增加抬料塊。